HD현대, 세계 최초 ‘래싱프리 컨테이너선’ 인도… 수동 고박 작업 없앴다

HD현대가 작업자가 직접 컨테이너를 고정하는 수동 작업이 필요 없는 신개념 ‘래싱프리 컨테이너선’을 세계 최초로 인도했다. HD현대는 최근 하이브리드 타입의 래싱프리(Lashing Free) 기술을 부분 적용한 프랑스 선사의 1만 3000TEU급 컨테이너선을 성공적으로 인도했다고 6일 밝혔다.

이번 프로젝트는 HD현대중공업이 래싱프리 기술의 모든 구성요소를 독자 개발하고 실증했으며, HD현대삼호가 선박의 상세 설계와 건조를 담당했다. 래싱프리 컨테이너선은 기존 대형 컨테이너선에서 작업자가 래싱 장비를 사용해 직접 수행하던 고박 작업을 완전히 없애, 화물 유실을 원천 차단하고 물류 효율을 극대화하는 신개념 기술이 집약된 선박이다.

■ 독자 개발 ‘포터블벤치’와 ‘트위스트락’ 적용… 적재 중량 10% 이상 증가

래싱프리 컨테이너선은 화물창 내부에서 컨테이너를 수직으로 정렬하는 지지대인 셀가이드(Cell Guide)를 갑판 상부까지 확장시켰다. HD현대중공업은 셀가이드 사이에 설치가 가능한 표준화된 ‘포터블벤치(Portable Bench)’를 개발해 기존 해치커버로 인해 셀가이드 연장이 막히던 구조적 한계를 극복했다. 포터블벤치는 40피트 컨테이너와 동일한 규격으로 제작되어 항만 크레인 작업이 가능하며, 육·해상을 잇는 물류 전반의 자동화 및 무인화를 이끌 핵심기술로 평가받는다.

이와 함께 독자 개발한 ‘트위스트락 루팅 시스템(Twistlock Rooting System)’을 적용해 셀가이드 범위 밖에 적재된 컨테이너도 선체 구조에 단단히 고정되도록 했다. 이를 통해 기존 동일 선종 대비 갑판 위에 실을 수 있는 화물 중량이 10% 이상 증가했으며, 거센 파도와 바람 속에서도 컨테이너를 안정적으로 지지해 해상 안전 강화와 해양오염 예방에 크게 기여할 것으로 기대된다.

■ IMO 한국 대표 기술 선정 및 장영실상 수상… 차세대 기술 확대

HD현대는 지난 9월 실시한 시운전을 통해 기존 해치커버 및 래싱브리지 사용 방식 대비 운항 중 발생 진동이 크게 줄어든 것을 확인했으며, 현재 방수 기능을 추가한 차세대 래싱프리 기술도 개발 중이다. 아울러 해당 기술은 2024년 국제해사기구(IMO) 산하 화물·컨테이너 운송 전문위원회(CCC) 제10차 회의에서 대한민국 대표 기술로 소개된 바 있으며, 올해 장영실상 수상 제품으로도 선정되었다.

HD현대중공업 류홍렬 기술본부장(부사장)은 “새로운 컨테이너 운송 기술을 향후 중소형 선박까지 확대 적용해 나갈 계획”이라며 “앞으로도 안전성과 적재 효율, 자동화 등 고객에게 실질적인 가치를 제공하는 차별화된 기술을 지속 개발해 수주 경쟁력을 높여 나가겠다”고 전했다.

[이코노미뉴스 View: 조선업 패러다임을 바꾼 무인화 혁신, 안전과 효율이 만드는 고부가가치 결실] HD현대의 세계 최초 래싱프리 컨테이너선 인도는 단순한 선박 건조를 넘어 해상 물류의 고질적 위험 요소인 수동 고박 작업과 화물 유실을 기술적 혁신으로 해결한 실용적 대안(Solution-Oriented)이다. 독자적인 엔지니어링 역량(Expertise)을 바탕으로 화물 적재 중량을 10% 이상 늘리고 물류 자동화의 길을 엶으로써 글로벌 해운 시장에 독보적인 가치(Opportunity)를 제안했다. 차세대 친환경·무인화 기술 영역을 지속 선점해 나간다면 글로벌 조선 시장의 표준을 주도하며 압도적인 수주 경쟁력과 실적 결실(Yield)을 거둘 것으로 전망된다.